The Omnes locorum utilitatem Portitorem principale elementum machinae virgae gyratorii EXERCITATIO rig ad ambulationem sustinendam est, et praecipua pars gyratorii exercendae rig post machinam et systema hydraulicum. Multae res sunt quae ad chassis constructionis aggerum reptans ferrum afficiunt. Si consilium non est cogitationis et irrationabilis, problemata erunt sicut difficultas in ambulando et gubernando, et pauper effectus accelerationis.

Idolum utilitatem Terrain vehiculum

Haec utilitas locorum vehiculorum mobilis est structura duplicata articulata duplicata ex duobus vehiculis quae a gubernaculo fabrica connexa sunt. Quaelibet raeda ex chassis et corpore consistit. Chassis trabis centralis componitur, latus coegi et conventus mobiles machinas. Quattuor independens. conventus mobiles machinae mutuae sunt substitutionis. Corpus fibrarum vitrearum resistentium fit ex materia plastica aucta (GRP), cum structura duplicata, quae non solum solida et durabilis, levior quam cellula ferri, sed etiam munus habet. Vehiculum praecavendo rollover. Vehiculum in environment maxime humilis temperaturae laborari potest, cum sint VENTILATIO machinis et nummularii caloris, quae temperatura intra autocinetum altiorem quam foris custodiunt, quod magis potest esse demissum. Est vehiculum amphibium. Etiam vectura tergo praesto est pro nativus, modularis productio esse potest, sic vehiculum nostrum late in subitis subsidiis adhiberi potest, vectura-via off, impedimenta clara, voluptuaria etc.

1. De resistentia externa ad terram trahens incessus

Impulsio resistentiae terrae reptans refertur ad resistentiam pulsis per terram deformationis. Tutationem rig gyratorii exercendi comparatur ad pressionem specificam terrae reptans, situs centri massae vehiculi et condiciones humus. Cum chassis chassis machinarum exercendorum aggerum plerumque requiritur ad operandum in terra paupere, cum electo certae resistentiae coefficiens operationis, varii ambitus operandi plene considerari debent et apta resistentia coefficiens eligenda est.

2. Internus resistentia

Resistentia interna maxime refertur ad resistentiam ambulationis generatam ex attritione interna ambulationis mechanismi. Chassis reptans chassis plerumque compositum est mechanismum coegi, reptans, cylindrus, rota rector, sprocket vel catenam trahunt laminam. Cum ambularet, attritio inter has mechanismos inevitabiliter resistentiam quandam internam generabit. Genus agger rotundi exercendi, haec resistentia plerumque quinque partibus constat;

(1) Cum reptans calciamentum reptans chassis chassis globum rotat ducem et rotam incessus praeterit, frictionale resistentia clavus reptans et manica clavus reptans cum inter se inter se revolvuntur. Haec resistentia se habet ad diametrum vestigii acus et coëfficientem attritionis inter clavum et acus bushing.

(2) Frictional resistentia in chassis cylindro ferri trahentis. Haec resistentia se habet ad diametrum cylindri exteriorem, diametrum cylindri, gravitatem a cylindro transmissam ad calceos vestigio, et coëfficientem friction inter cylindrum spicula.

(3) Frictional resistentia in rota duce. Haec resistentia se habet ad frictionem coefficiens inter rotam rectorem et ferentem, diametrum rotae rectoris scapus et diameter rotae rectoris stadium.

(4) Frictional resistentia in gb rotae clavi ferrei trahentis. Haec resistentia comparatur ad attritionem coefficientem rotae activitatis gerentis, et diameter rotae vectis coegi, diameter rotae gyri picis activitatis, et extrema tensio vestigii stricta.

(5) Frictional resistentia in chassis vestigio chassis sustinentis sphocki vel in laminam sprocket supportantis. Haec resistentia maxime refertur ad pondus, aream contactum et coëfficientem frictioni vestigii calcei sustinendi sprocket vel catenam trahendi. Cum igitur eligendo et congregando gyratorium artem rig gb cum densis baculo, resistentia interna coefficiens quam maxime reduci debet, et resistentia frictionale irrationabili causata ex fonte solvenda est, ut effectus ferri. gb trahens perveniat ad bonam operationem state.